物流企業(yè)如何實現(xiàn)降本增效？這些方法值得一試
2024-11-05
物流產(chǎn)業(yè)一直以來都面臨著高昂的成本壓力，這成為了制約其發(fā)展的重要因素。為了有效地降低物流成本，行業(yè)內(nèi)的企業(yè)不得不認真思考這一問題。
在物流運營過程中，企業(yè)除了可以采用預(yù)算管理、責(zé)任中心管理等技術(shù)手段來控制成本外，還可以通過應(yīng)用各種方法來提高物流效率，從而實現(xiàn)物流成本的降低。在進行物流成本控制時，企業(yè)應(yīng)該遵循以下原則：
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物流成本控制的目的在于強化物流管理，推動物流合理化。物流的合理與否取決于兩個方面：一是對客戶服務(wù)質(zhì)量水平的滿足程度，另一個是物流費用的水平。然而，如果僅僅關(guān)注物流成本的降低，可能會對客戶服務(wù)質(zhì)量產(chǎn)生不利影響，這是不可行的。
一般來說，提高服務(wù)質(zhì)量水平與降低物流成本之間存在著一種"效益背反"的矛盾關(guān)系。換言之，為了降低物流成本，物流服務(wù)質(zhì)量水平可能會下降；而如果提高服務(wù)質(zhì)量水平，物流成本可能會上升。因此，在進行物流成本控制時，必須合理結(jié)合服務(wù)質(zhì)量控制和物流成本控制。要正確處理成本降低和質(zhì)量提高之間的關(guān)系，通過找到二者最佳的組合，謀求物流效益的提升。
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局部控制是指對特定物流功能或環(huán)節(jié)的成本進行控制，而系統(tǒng)控制則是指對整個物流系統(tǒng)的總體成本進行控制。
物流成本控制的最重要原則是對總成本進行控制。由于物流是一個整體系統(tǒng)，要求將整個系統(tǒng)及其各個輔助系統(tǒng)有機地結(jié)合起來進行整體控制。從總成本的角度來看，不能僅僅關(guān)注運輸費用的削減與否。從某種意義上說，采用總成本控制比局部物流功能的成本控制更為適宜?？偝杀镜南到y(tǒng)控制是物流現(xiàn)代化成敗的決定性因素，因此物流成本控制應(yīng)以降低物流總成本為目標(biāo)。
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物流系統(tǒng)是一個多環(huán)節(jié)、多領(lǐng)域、多功能的全方位開放系統(tǒng)。這一特點要求在成本控制過程中，必須遵循全面控制的原則。首先，無論是產(chǎn)品設(shè)計、工藝準(zhǔn)備、采購供應(yīng)，還是生產(chǎn)制造、產(chǎn)品銷售、售后服務(wù)等工作，都會直接或間接地影響物流成本的變化。因此，需要對整個生產(chǎn)經(jīng)營活動實施全程控制。其次，物流成本的發(fā)生受企業(yè)供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售等部門工作的直接影響，因此需要實施物流成本的全門和全員控制。再次，物流成本由各個功能成本構(gòu)成，不同功能成本的高低直接影響物流總成本的變化。因此，需要實施全功能的物流成本控制。最后，物流成本由材料費、人工費、折舊費、委托物流費等因素構(gòu)成。
因此，需要實施物流成本的全要素控制。強調(diào)物流成本的全面控制，并不意味著要對所有影響成本的因素進行詳細和平等的控制，而是按照例外管理的原則，實施重點控制。重點控制那些對物流活動和經(jīng)濟效果有重要影響的項目或因素。
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在實施物流成本管理時，需要將日常的物流成本控制與物流成本經(jīng)濟管理系統(tǒng)相結(jié)合，以實現(xiàn)物流成本的綜合管理與控制。物流成本本身是一個經(jīng)濟范疇，因此在物流成本管理中，需要遵循經(jīng)濟規(guī)律，并廣泛利用經(jīng)濟范疇（如利息、獎金、定額、利潤等）和經(jīng)濟手段（如責(zé)任結(jié)算、業(yè)績考核等）。同時，物流管理也是一項技術(shù)性很強的管理工作，為了降低物流成本，需要從改善物流技術(shù)和提高物流管理水平兩方面入手。通過機械化、自動化以及運輸管理、庫存管理、配送管理等技術(shù)的應(yīng)用，可以提高物流效果，降低物流成本。
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物流成本控制涉及與物流成本相關(guān)的部門或單位，這也是這些部門或單位的基本職責(zé)之一。通過專門的部門對物流成本進行控制，可以對物流成本的形成過程進行連續(xù)、全面的控制，這是物流成本控制的必要工作。
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從流通全過程考慮
控制物流成本不僅僅是企業(yè)的事情，還需要考慮整個供應(yīng)鏈過程中的物流成本效率化。也就是說，是否投資或擴建物流設(shè)施需要根據(jù)整個流通渠道的發(fā)展和要求來決定。
在控制企業(yè)的物流成本時，需要注意不同用戶成本削減的幅度。特別是在當(dāng)前零售業(yè)價格競爭激烈的情況下，零售商要求供貨方降低商品價格，因此作為供貨方的制造商或批發(fā)商需要努力提高針對不同用戶的物流活動績效。
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在供應(yīng)鏈物流管理體制下，僅僅提高本企業(yè)的物流效率是不夠的，還需要協(xié)調(diào)企業(yè)與其他企業(yè)、顧客和運輸商之間的關(guān)系，實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈活動的效率化。因此，追求成本效率化不僅僅是企業(yè)中物流部門或生產(chǎn)部門的責(zé)任，還涉及經(jīng)營部門和采購部門，即將降低物流成本的目標(biāo)貫徹到企業(yè)的所有職能部門中。
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企業(yè)提高對顧客的物流服務(wù)是確保自身利益的重要手段。然而，超過必要量的物流服務(wù)并不會降低物流成本，反而可能影響物流效益的實現(xiàn)。因此，在正常情況下，企業(yè)應(yīng)該在考慮用戶產(chǎn)業(yè)特性和商品特性的基礎(chǔ)上，與顧客方充分協(xié)調(diào)、探討，尋求降低物流成本的途徑，以既保證提高對顧客的物流服務(wù)，又避免過剩的物流服務(wù)。
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為了實現(xiàn)物流成本的降低，企業(yè)需要與其他交易企業(yè)建立高效的交易關(guān)系。借助智慧物流系統(tǒng)，一方面可以確保各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理準(zhǔn)確、迅速進行，另一方面可以建立起物流經(jīng)營戰(zhàn)略系統(tǒng)。換句話說，智慧物流系統(tǒng)的構(gòu)建為實現(xiàn)徹底的物流成本降低提供了基礎(chǔ)，而不是將成本轉(zhuǎn)嫁給其他企業(yè)或部門。
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與用戶的訂貨要求相對應(yīng)，建立短時期、正確的進貨體制是企業(yè)物流發(fā)展的客觀要求。然而，配送過程中伴隨產(chǎn)生的成本費用應(yīng)盡可能降低，特別是隨著多頻度、小單位配送的發(fā)展，企業(yè)更需要采用效率化的配送方法。一般來說，為了實現(xiàn)效率化的配送，企業(yè)必須重視配車計劃管理、提高裝載率以及車輛運行管理。這些措施可以有效降低配送成本，提高物流效率。
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退貨成企業(yè)物流成本中一個重要的組成部分。退貨過程會導(dǎo)致物流費用、退貨商品的損壞或滯銷產(chǎn)生的費用以及處理退貨商品所需的人員費用等各種事務(wù)性費用。為了降低退貨成本，企業(yè)需要改變營業(yè)員績效評價制度。不再以營業(yè)員每月的銷售額作為獎懲的依據(jù)，而是以營業(yè)員年度月平均銷售額作為激勵的標(biāo)準(zhǔn)。這樣一來，可以在防止退貨現(xiàn)象的出現(xiàn)的同時，提高經(jīng)營效率。當(dāng)然，在制度上還需要明分產(chǎn)生退貨的責(zé)任。
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通過一貫制運輸來實現(xiàn)物流過程，即通過協(xié)調(diào)各種運輸工具，從制造商到最終消費者之間的商品搬運。通過運輸工具的標(biāo)準(zhǔn)化和統(tǒng)一的運輸管理，可以減少商品在周轉(zhuǎn)和轉(zhuǎn)載過程中的費用和損失，并大大縮在運輸過程中的時間。物流外包服務(wù)提供商可以幫助公司實現(xiàn)運輸費用的節(jié)約，從規(guī)模經(jīng)濟、更多地實現(xiàn)"門到門"運輸?shù)确矫嬲宫F(xiàn)出專業(yè)人員和技術(shù)的優(yōu)勢。此外，減少了突發(fā)事件和額外費用（如空運和租車等）的發(fā)生，提高了工作的有序性和供應(yīng)鏈的可預(yù)測性。