我國冷鏈物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢 | 新時(shí)期冷鏈物流園區(qū)建設(shè)與發(fā)展專題（一）
2022-11-30
隨著《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》的出臺(tái)，我國冷鏈物流正在進(jìn)入一個(gè)新的時(shí)期。作為冷鏈物流的重要支撐，冷鏈物流園區(qū)成為各地投資建設(shè)的重點(diǎn)。在投資建設(shè)熱潮之下，我們有必要對冷鏈物流園區(qū)的基本形態(tài)、主要類型以及未來發(fā)展趨勢等等有更全面的了解。
作為保障生鮮冷凍食品以及疫苗、生物制劑等醫(yī)藥產(chǎn)品質(zhì)量安全鏈條中的重要一環(huán)，冷鏈物流已成為衡量一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和物流業(yè)發(fā)展水平的重要標(biāo)志，也是我國政府和百姓密切關(guān)注的領(lǐng)域。
隨著人民群眾對高品質(zhì)消費(fèi)品和市場主體對高質(zhì)量物流服務(wù)的需求不斷提高，我國冷鏈物流近年來發(fā)展迅猛。雖然新冠疫情的全球性爆發(fā)，使世界經(jīng)濟(jì)遭遇嚴(yán)重挑戰(zhàn)，眾多行業(yè)步入寒冬般的低谷期，但我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)卻逆勢而上顯露出無限生機(jī)。
進(jìn)入“十四五”發(fā)展新時(shí)期
近年來，我國冷鏈物流市場規(guī)?？焖僭鲩L，國家骨干冷鏈物流基地、產(chǎn)地銷地冷鏈設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，冷鏈裝備水平顯著提升。2020年，冷鏈物流市場規(guī)模超過3800億元，冷庫庫容近1.8億立方米，冷藏車保有量約28.7萬輛，分別是“十二五”期末的2.4倍、2倍和2.6倍左右。
2021年是“十四五”開局之年，冷鏈物流也迎來頂層設(shè)計(jì)的加持。2021年12月，國務(wù)院辦公廳發(fā)布正式《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，該規(guī)劃緊密圍繞冷鏈物流體系、產(chǎn)地冷鏈物流、冷鏈運(yùn)輸、銷地冷鏈物流、冷鏈物流服務(wù)、冷鏈物流創(chuàng)新、冷鏈物流支撐及冷鏈物流監(jiān)管體系等方面，對冷鏈物流的全流程、全環(huán)節(jié)、全場景提出了更高的發(fā)展要求。其中，針對冷鏈物流“最先一公里”和“最后一公里”等行業(yè)難題提出了科學(xué)可行的指導(dǎo)方案，同時(shí)對“十四五”時(shí)期冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展、健全現(xiàn)代冷鏈物流體系等具有重要的指導(dǎo)意義。
在過去一年，盡管疫情防控壓力持續(xù)存在，我國冷鏈物流依然總體保持健康、穩(wěn)定、快速的發(fā)展態(tài)勢，尤其是居民消費(fèi)需求隨著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇不斷回暖，推動(dòng)了冷鏈物流市場規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。
中國物流與采購聯(lián)合會(huì)最新發(fā)布的《中國冷鏈物流發(fā)展報(bào)告（2022）》顯示，隨著我國城鄉(xiāng)居民消費(fèi)水平和消費(fèi)能力不斷提高，冷鏈物流的需求持續(xù)旺盛。根據(jù)報(bào)告，2021年冷鏈物流市場規(guī)模突破4586億元，同比增長19.65%。其中，經(jīng)初步測算，2021年我國食品冷鏈物流需求總量達(dá)3.02億噸，比2020年增長3727萬噸，同比增長13.96%。十年間我國食品冷鏈物流需求總量增幅超過了300%。
另據(jù)中物聯(lián)冷鏈委透露，醫(yī)藥冷鏈行業(yè)規(guī)模也再上“新臺(tái)階”，2021年我國藥品冷鏈?zhǔn)袌鲆?guī)模超5500億元，同比增長約48%；藥品冷鏈物流費(fèi)用總額約210億元，同比增長約24%。
隨著國家陸續(xù)出臺(tái)支持冷鏈物流發(fā)展的相關(guān)政策，包括冷藏車、冷庫在內(nèi)的冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施得到完善，冷鏈產(chǎn)業(yè)成為健全城鄉(xiāng)雙向流通體系、推動(dòng)鄉(xiāng)村振興和共同富裕的重要抓手。2021年，國內(nèi)冷庫容量突破1.96億立方米，冷藏車保有量超過34萬輛。從地域分布來看，冷鏈倉儲(chǔ)資源集中在東中部地區(qū)，西南和東北地區(qū)倉儲(chǔ)企業(yè)加速發(fā)展，區(qū)域不平衡局面正在改善。
在政策和市場雙重利好下，我國冷鏈物流市場正迎來前所未有的發(fā)展機(jī)會(huì)。
全面認(rèn)識(shí)冷鏈物流園區(qū)
《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》明確提出，到2025年我國將布局建設(shè)100個(gè)左右國家骨干冷鏈物流基地，推動(dòng)形成國家層面的骨干冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，支撐構(gòu)建以國家骨干冷鏈物流基地為核心的三級(jí)冷鏈物流節(jié)點(diǎn)，助力打造“321”冷鏈物流運(yùn)行體系。
實(shí)際上，建設(shè)國家骨干冷鏈物流基地并非被首次提及，早在2020年的“中央一號(hào)”文件中就明確提出“加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流統(tǒng)籌規(guī)劃、分級(jí)布局和標(biāo)準(zhǔn)制定。安排中央預(yù)算內(nèi)投資，支持建設(shè)一批骨干冷鏈物流基地?！泵鎸Χ囗?xiàng)利好冷鏈政策的出臺(tái)，各地方和企業(yè)都在積極響應(yīng)，眾多新項(xiàng)目處在規(guī)劃建設(shè)之中。
冷鏈物流園區(qū)是冷鏈物流的重要支撐，也是各地紛紛投資建設(shè)的重點(diǎn)，一批各具功能特色的冷鏈物流園區(qū)正逐漸形成。然而，冷鏈物流園區(qū)項(xiàng)目往往投資大、專業(yè)性強(qiáng)，在規(guī)劃建設(shè)、實(shí)際運(yùn)營過程中經(jīng)常要受到多種因素的影響與干擾。
在投資建設(shè)熱潮之下，相關(guān)投資建設(shè)者和運(yùn)營管理者需要對于我國冷鏈物流園區(qū)的基本形態(tài)、主要類型以及未來的發(fā)展趨勢有更加深入的認(rèn)識(shí)，從而助力我國冷鏈物流園區(qū)的可持續(xù)和高質(zhì)量發(fā)展。
冷鏈物流園區(qū)是冷鏈物流的重要支撐，
也是各地紛紛投資建設(shè)的重點(diǎn)
1.基本定義
“冷鏈物流”是利用溫控、保鮮等技術(shù)工藝和冷庫、冷藏車、冷藏箱等設(shè)施設(shè)備，確保冷鏈產(chǎn)品在初加工、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、流通加工、銷售、配送等全過程始終處于規(guī)定溫度環(huán)境下的專業(yè)物流。
一般而言，冷鏈物流的對象產(chǎn)品主要包括：農(nóng)產(chǎn)品、禽肉類、水產(chǎn)品、花卉、加工食品、冷凍或速凍食品、冰淇淋和蛋奶制品、快餐原料、酒品飲料等等。此外，還有一些比較特殊的商品，如藥品（疫苗、血液、生物制劑等）、化工品等。
冷鏈物流園區(qū)是提供加工、存儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)膱鏊?，是冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈上的核心環(huán)節(jié)，是聯(lián)結(jié)產(chǎn)和銷的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和平臺(tái)，是運(yùn)用多種冷鏈技術(shù)，在物流作業(yè)集聚區(qū)和運(yùn)輸樞紐銜接地區(qū)將眾多冷鏈物流企業(yè)集聚在一起，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化和規(guī)?；?jīng)營的大型綜合性物流園區(qū)。
與其他物流園區(qū)類似，冷鏈物流園區(qū)同樣是大規(guī)模的物流基地，不同的是冷鏈物流園是在低溫條件下運(yùn)用高科技技術(shù)，為了保證農(nóng)產(chǎn)品的新鮮和冷藏，將食品進(jìn)行冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運(yùn)輸及配送、冷凍銷售。
有時(shí)人們會(huì)將冷鏈物流園區(qū)與冷鏈物流中心混同，實(shí)際二者也存在明顯差別。冷鏈物流中心是冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)，是冷鏈物流實(shí)施過程中一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，具有冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的系列功能，主要依托不同層次物流設(shè)施（設(shè)備）展開一系列物流活動(dòng)，是指導(dǎo)物流運(yùn)營與管理的基礎(chǔ)。通常的冷鏈物流中心是指比較專業(yè)化、集中化的冷鏈物流企業(yè)集中點(diǎn)，而冷鏈物流園區(qū)是由多個(gè)冷鏈企業(yè)以及輔助的企業(yè)集中在一起，其范圍顯然比冷鏈物流中心更廣。
2.主要類型
總體而言，目前我國的冷鏈物流園區(qū)形態(tài)多種多樣，根據(jù)不同標(biāo)準(zhǔn)可劃分為不同種類，通?？煞譃橐韵聨追N主要類型：
（1）市場型冷鏈物流園區(qū)。冷凍品批發(fā)為主的市場型冷鏈物流園區(qū)是目前庫房出租率最好、盈利水平最高的園區(qū)。此類園區(qū)依靠冷產(chǎn)品集中交易必須以冷庫為依托的特點(diǎn)，一般租賃價(jià)格比較高，而且其他配套功能也有較好收益，如制冰、禮盒包裝、配送、叉車租賃等等。
（2）倉儲(chǔ)型冷鏈物流園區(qū)。冷庫租賃為主的倉儲(chǔ)型冷鏈物流園區(qū)一般建在離市區(qū)距離較遠(yuǎn)，或靠近港口和道路中轉(zhuǎn)樞紐的地方。較大存儲(chǔ)量的冷庫和較便宜的地價(jià)及建造成本適合大批量的冷產(chǎn)品儲(chǔ)存，如進(jìn)口海產(chǎn)品、國家儲(chǔ)備肉、水果保鮮庫等。
（3）樞紐型冷鏈物流園區(qū)。以區(qū)域分撥、多式聯(lián)運(yùn)功能為主的樞紐型冷鏈物流園區(qū)多處于農(nóng)產(chǎn)品大型產(chǎn)地或銷地區(qū)域，該類型園區(qū)以多式聯(lián)運(yùn)為紐帶，以區(qū)域中轉(zhuǎn)、集儲(chǔ)集運(yùn)為主要功能，承擔(dān)著區(qū)域內(nèi)大宗生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地或銷地的區(qū)域集散重任。
（4）城市配送型冷鏈物流園區(qū)。以多溫共配、生鮮加工為主的城市配送型冷鏈物流園區(qū)多數(shù)臨近大型銷地城市除了承擔(dān)區(qū)域儲(chǔ)藏、分撥功能外，主要承擔(dān)城市配送功能，以多溫區(qū)、多品類、多頻次、共儲(chǔ)共配為特點(diǎn)，從而實(shí)現(xiàn)區(qū)域配送效率最高、成本最低的優(yōu)勢。
（5）綜合型冷鏈物流園區(qū)。以提供配套冷庫為主的綜合冷鏈物流園區(qū)是目前大多數(shù)冷鏈物流園區(qū)的存在形式。目前大型的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、綜合性物流園區(qū)都需要冷庫作為園區(qū)功能的一部分，盡管冷庫容量只占普通庫房很少的一部分；建設(shè)投資者大多也愿意選擇冷鏈物流作為園區(qū)概念。
除以上類型外，還存在一些其他模式的冷鏈物流園區(qū)。例如，原產(chǎn)地型冷鏈物流園區(qū)，主要是針對整個(gè)鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通鏈條中最復(fù)雜、最薄弱、發(fā)展空間最大的“最前一公里”環(huán)節(jié)，可滿足鮮活農(nóng)產(chǎn)品檢驗(yàn)、分揀、分級(jí)、初加工、包裝、預(yù)冷、保鮮、配送、配送等功能，專門服務(wù)于鮮活農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化的冷鏈物流園區(qū)。此外，還有加工冷鏈物流園區(qū)，主要提供農(nóng)產(chǎn)品初加工、深加工、中央廚房等服務(wù)功能，并且對污水排放、環(huán)保、水電消耗的要求更高。
冷鏈物流園區(qū)現(xiàn)存問題
無論具體是哪種類型，冷鏈物流園區(qū)基本都是集合多種功能于一身的大型冷鏈物流綜合體，在農(nóng)產(chǎn)品等商品的生產(chǎn)、流通過程中發(fā)揮著重要作用。我國冷鏈物流園區(qū)在快速發(fā)展的同時(shí)，也顯露出在規(guī)劃建設(shè)、運(yùn)營管理等方面的不足，成為冷鏈物流園區(qū)建設(shè)當(dāng)中不可忽視的問題。
“盲目建設(shè)”是最突出的問題。隨著國家對于冷鏈物流的重視程度不斷加強(qiáng)，相關(guān)扶持政策陸續(xù)出臺(tái)，各地紛紛掀起建設(shè)冷鏈物流園區(qū)的熱潮，相關(guān)政府部門積極給予財(cái)政支持、土地優(yōu)惠等，引導(dǎo)著投資方加大投入。不過，在實(shí)際建設(shè)過程中也出現(xiàn)了一些投機(jī)行為。如有的冷鏈物流園區(qū)爭取到享受優(yōu)惠政策的土地后，改變規(guī)劃方向和設(shè)計(jì)方案，加大商業(yè)建筑面積或開辟住宅建筑區(qū)域，而減少冷庫面積；還有一些項(xiàng)目甚至在拿地后遲遲不開工建設(shè)，坐等土地升值后再轉(zhuǎn)手給其他企業(yè)，從中獲取高額利潤。
冷鏈物流園區(qū)屬于投資大、回報(bào)周期長的項(xiàng)目，需要投資建設(shè)方和運(yùn)營管理者在項(xiàng)目建設(shè)過程中進(jìn)行專業(yè)而科學(xué)的規(guī)劃。然而，目前的項(xiàng)目投資方對于冷鏈物流大多缺乏深入了解，僅僅看重的是享受短期政策帶來的好處，在規(guī)劃建設(shè)中往往會(huì)忽略市場實(shí)際需求，造成冷庫的建筑模式和規(guī)模與實(shí)際需求相差較大，在實(shí)際運(yùn)營中難以滿足預(yù)期。
實(shí)際上，冷鏈物流園區(qū)是以物流運(yùn)作、產(chǎn)品交易、物流加工等為主的設(shè)施，項(xiàng)目建設(shè)更應(yīng)注重專業(yè)的規(guī)劃研究。需要借助專業(yè)團(tuán)隊(duì)的力量做好冷鏈物流園區(qū)的戰(zhàn)略定位，首先要根據(jù)行業(yè)特點(diǎn)、政策方向和項(xiàng)目所在地的市場需求和競爭格局等，確定園區(qū)的類型和主營業(yè)務(wù)，項(xiàng)目選址、運(yùn)營模式和規(guī)模大小等都需要提前明確。此外，與普通貨物的物流運(yùn)作不同，冷鏈物流有其特殊性，在冷鏈物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)中，應(yīng)合理布置物流動(dòng)線，提高冷鏈物流效率，降低物流成本等。在冷鏈物流園區(qū)的運(yùn)營管理方面，要避免服務(wù)內(nèi)容的同質(zhì)化，應(yīng)圍繞用戶企業(yè)需求積極探索服務(wù)項(xiàng)目和模式，如提供檢驗(yàn)檢測、供應(yīng)鏈管理咨詢、后勤配套服務(wù)等等，以園區(qū)為載體構(gòu)建供應(yīng)鏈平臺(tái)。
冷鏈物流園區(qū)發(fā)展趨勢
展望“十四五”時(shí)期，隨著國家政策的引導(dǎo)與落地，以及市場需求的持續(xù)提升，冷鏈物流行業(yè)依然會(huì)保持蓬勃發(fā)展的態(tài)勢，大規(guī)模建設(shè)冷鏈物流園區(qū)的趨勢也不會(huì)改變，園區(qū)類型和發(fā)展模式將更加多元化，并呈現(xiàn)出一些新的發(fā)展趨勢。
1.農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷兩端建設(shè)
在農(nóng)產(chǎn)品流通過程中，冷鏈物流園區(qū)處于關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)位置，但目前大多靠近銷地，而在農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地的冷藏保鮮設(shè)施明顯總量不足、地域分布不均，商品化處理能力較弱，與骨干冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)缺乏有效銜接?！丁笆奈濉崩滏溛锪靼l(fā)展規(guī)劃》提出要加快建設(shè)產(chǎn)銷冷鏈集配中心，尤其要加快補(bǔ)齊“最先一公里”冷鏈物流短板，優(yōu)化產(chǎn)地冷藏保鮮設(shè)施建設(shè)，建立產(chǎn)地冷鏈物流服務(wù)體系等，其中包括建設(shè)一批產(chǎn)地冷鏈集配中心，推廣“移動(dòng)冷庫+集配中心（物流園區(qū)）”等新模式，提高產(chǎn)地冷鏈設(shè)施利用效率和農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后商品化處理水平。在城市，建設(shè)一批銷地冷鏈集配中心，集成整合流通加工、區(qū)域分撥、城市配送等功能，密切與存量冷鏈設(shè)施業(yè)務(wù)聯(lián)系，引導(dǎo)存量冷鏈設(shè)施資源集中，優(yōu)化城市冷鏈設(shè)施布局。
2.類型與功能更加多樣
隨著生鮮電商、跨境電商等新零售模式的興起，要求農(nóng)產(chǎn)品流通運(yùn)作需更精細(xì)化，配套的物流硬件設(shè)施也要求定制化設(shè)計(jì)，從而使冷鏈物流園區(qū)的類型和功能更加多樣，如隨著冷鏈宅配的興起，對訂單揀選效率、配送時(shí)效及加工、打包等要求更高，冷鏈物流園區(qū)在冷庫布局、出入庫模式等方面都需要?jiǎng)?chuàng)新與豐富。同時(shí)，冷鏈物流園區(qū)的功能將不僅僅停留在冷庫儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)葐我环?wù)，還可以更好地滿足同一園區(qū)的社會(huì)需求，如集存儲(chǔ)、加工、配送、測試、展示、交易、多式聯(lián)運(yùn)等功能于一身。
3.由園區(qū)向平臺(tái)化發(fā)展
冷鏈物流園區(qū)內(nèi)往往聚合了眾多企業(yè)，如食材、餐飲、加工、冷鏈配送等等，通過園區(qū)搭建的平臺(tái)可以使處于供應(yīng)鏈上的不同企業(yè)實(shí)現(xiàn)資源共享與協(xié)同，提高區(qū)域內(nèi)所有企業(yè)的整體運(yùn)營效率。因此，冷鏈物流園區(qū)需要借助信息技術(shù)打造專業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，使企業(yè)之間、園區(qū)之間實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，不僅可以使園區(qū)運(yùn)營更加高效，也可幫著幫助園區(qū)充分發(fā)揮物流交易、電子結(jié)算、倉單質(zhì)押、融資擔(dān)保等服務(wù)功能，為用戶企業(yè)提供綜合配套服務(wù)。此外，園區(qū)也將發(fā)揮更大社會(huì)功能，如為政府監(jiān)管部門對食品安全進(jìn)行集中監(jiān)管提供便利條件，對促進(jìn)食品安全體系建設(shè)、加強(qiáng)食品安全監(jiān)管體系功能發(fā)揮了積極作用。
4.智能化與數(shù)字化提升
隨著大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、5G等新技術(shù)快速推廣，冷鏈物流各領(lǐng)域、各環(huán)節(jié)都在加快設(shè)施裝備數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智慧化升級(jí)步伐。可以預(yù)見，冷鏈智能技術(shù)、裝備與系統(tǒng)必將在冷鏈物流園區(qū)中得到普及應(yīng)用。
正如《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中所提到的，未來將推進(jìn)冷鏈設(shè)施數(shù)字化改造，推動(dòng)冷鏈貨物、場站設(shè)施、載運(yùn)裝備等要素?cái)?shù)據(jù)化、信息化、可視化，實(shí)現(xiàn)對到貨檢驗(yàn)、入庫、出庫、調(diào)撥、移庫移位、庫存盤點(diǎn)等各作業(yè)環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)自動(dòng)化采集與傳輸。同時(shí)，推動(dòng)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施智慧化升級(jí)，如圍繞國家骨干冷鏈物流基地、產(chǎn)銷冷鏈集配中心等建設(shè)，加快停車、調(diào)度、裝卸、保鮮催熟、質(zhì)量管控等設(shè)施設(shè)備智慧化改造升級(jí)。同時(shí)，鼓勵(lì)企業(yè)加快傳統(tǒng)冷庫等設(shè)施智慧化改造升級(jí)，推廣自動(dòng)立體貨架、智能分揀、物流機(jī)器人、溫度監(jiān)控等設(shè)備應(yīng)用，打造自動(dòng)化無人冷鏈倉。
冷鏈物流園區(qū)將加快設(shè)施裝備數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智慧化升級(jí)步伐
5.園區(qū)運(yùn)管能力將增強(qiáng)
盡管冷鏈物流園區(qū)已在國內(nèi)發(fā)展多年，但大多數(shù)僅注重市場的發(fā)展，在園區(qū)運(yùn)營管理方面缺少專業(yè)建設(shè)，為園區(qū)打造一支高水平的冷鏈物流管理和運(yùn)營團(tuán)隊(duì)顯得迫切和重要?？梢灶A(yù)見，未來的冷鏈物流園區(qū)在運(yùn)營管理方面需要更多高素質(zhì)人才，通過加強(qiáng)內(nèi)部管理和溝通，制定出符合園區(qū)定位的冷鏈物流綜合解決方案。對于信息化、智能化建設(shè)人才的引入和建設(shè)，也將是重要方面，甚至是今后冷鏈物流行業(yè)普遍面對的情況，需要園區(qū)企業(yè)及早準(zhǔn)備并制定高科技人才的培養(yǎng)和引進(jìn)計(jì)劃。
6.實(shí)現(xiàn)綠色低碳發(fā)展
在推進(jìn)“碳達(dá)峰”與“碳中和”的大背景下，冷鏈物流園區(qū)的能耗與綠色環(huán)保問題成為必須考量的因素?！丁笆奈濉崩滏溛锪靼l(fā)展規(guī)劃》中明確，更加注重技術(shù)裝備研發(fā)攻關(guān)，更加注重設(shè)施設(shè)備效能提升，更加注重發(fā)展制度環(huán)境保障。對于在用冷庫及低溫加工裝備設(shè)施開展節(jié)能改造的將成為必然，老舊高能耗冷庫和制冷設(shè)施設(shè)備逐步淘汰，新建冷庫等設(shè)施也將要嚴(yán)格執(zhí)行國家節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)要求，綠色低碳高效制冷劑和保溫耗材將得到鼓勵(lì)與支持。此外，在屋頂安裝光伏太陽能電池板，建設(shè)分布式光伏電站，以及園區(qū)綠化、雨水回收等方面也將成為未來冷鏈物流園區(qū)的常規(guī)標(biāo)配。