供應鏈體系建設之路
2019-07-01
供應鏈是以客戶需求為導向，以提高質量和效率為目標，以整合資源為手段，實現(xiàn)產品設計、采購、生產、銷售、服務等全過程高效協(xié)同的組織形態(tài)（王繼祥按：這是國務院辦公廳印發(fā)的《關于積極推進供應鏈創(chuàng)新與應用的指導意見》中給出的關于供應鏈最新定義，這一定義與供應鏈標準術語的定義有很大不同，標志著國家供應鏈戰(zhàn)略中對供應鏈認識的重大提升，需要朋友們特別關注與領會）。推進供應鏈體系建設，有利于推動集成創(chuàng)新和協(xié)同發(fā)展，促進提質增效和供需匹配，提升企業(yè)核心競爭力。隨著社會化分工越來越細，經濟全球化高速發(fā)展，供應鏈體系越來越重要，企業(yè)間的競爭也越來越體現(xiàn)在供應鏈和供應鏈之間的競爭。
據(jù)悉，近年來美、日、德、英、法等先進國家均重視供應鏈發(fā)展戰(zhàn)略，供應鏈競爭已經成為國際競爭的重要層面，供應鏈安全關系著企業(yè)與國家安全。最近中美貿易戰(zhàn)美國對華為禁令，強行切斷華為國際供應鏈，擾亂了市場競爭,違背了國際商業(yè)價值觀,彰顯了美國霸道，開了危險的先例。同時也表明，企業(yè)完善供應鏈體系建設，確保供應鏈體系安全十分重要。
企業(yè)供應鏈戰(zhàn)略涉及很多方面，包括供應鏈體系建設、供應鏈管理、供應鏈創(chuàng)新、供應鏈安全等很多方面，其中供應鏈體系建設是最基礎工作，也是本文討論的主題。
關于如何從國家宏觀層面積極推進企業(yè)的供應鏈體系建設，我曾把它歸納為五句話：聚焦一個體系，提升兩個實力，三層標準推進，滿足四化要求，做好五個工作。分述如下：
一、聚焦供應鏈體系
首先說明，供應鏈體系不是供應鏈管理，而是建立在供應鏈的功能性網(wǎng)鏈結構之上，鏈接供應鏈核心企業(yè)上下游，實現(xiàn)產品設計、采購、生產、銷售、服務等全過程高效協(xié)同的大系統(tǒng)。推動供應鏈體系建設必須有系統(tǒng)思維。
如果從體系架構角度形象分析，我把供應鏈體系概括為：一硬、一軟、一網(wǎng)、一生態(tài)。其中一硬，強調的是供應鏈體系中的物理性實體網(wǎng)絡，核心就是企業(yè)供應鏈物流網(wǎng)絡；一軟，強調的是供應鏈系統(tǒng)中的信息體系，包括資金流、商流、信息流，核心是供應鏈管理系統(tǒng)與平臺；一網(wǎng)，強調的供應鏈體系架構表現(xiàn)的是網(wǎng)鏈結構；一生態(tài)，強調的是供應鏈體系中上下游協(xié)同企業(yè)的生態(tài)系統(tǒng)。
供應鏈是在現(xiàn)代物流基礎上發(fā)展起來的，現(xiàn)代物流是供應鏈的基礎支撐，是供應鏈的實體網(wǎng)絡，是供應鏈“整體功能性網(wǎng)鏈結構”的連接器，是現(xiàn)代供應鏈體系建設的落腳點。
隨著移動互聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)+、大數(shù)據(jù)、云計算、優(yōu)化運籌等底層技術進展，推動者貨主、供應商、承運商、經銷商、終端銷售、倉庫的高效協(xié)同，供應鏈向智能進化，供應鏈管理越來越成為供應鏈高效協(xié)同的關鍵。
推動供應鏈體系建設，要有系統(tǒng)思維，按照供應鏈是否高效協(xié)同考察和診斷供應鏈體系，尋找鏈接不通暢的環(huán)節(jié)環(huán)節(jié)，找出短板，并聚焦實體鏈條全面協(xié)同推進，達到供應鏈的高效協(xié)同的目標。
那么，具體工作中如何著手呢？根據(jù)上述分析，企業(yè)推進供應鏈體系建設，首先應該采用供應鏈運作流程的標準模型（SCOR模型）對現(xiàn)有的供應鏈全流程進行梳理和診斷，結合流程診斷，推動企業(yè)供應鏈的中集成產品開發(fā)（IPD）、集成供應鏈（ISC）、標準體系建設、財務管理與質量控制體系等方面進行深刻變革，最后建立高效協(xié)同的智慧供應鏈體系。
二、提升兩個實力
推動供應鏈體系建設，首先必須明確物流與供應鏈管理的關系。我認為供應鏈起源于物流，物流是供應鏈的一部分，不管供應鏈如何發(fā)展，物流都是供應鏈的基礎支撐。供應鏈要求四流合一，其實體是物流，虛體是商流、信息流、資金流，虛體的“三流”都要與實體的物流對應，融合都是與物流融合，因此供應鏈的核心是物流，物流是供應鏈的基礎支撐；
供應鏈的實體網(wǎng)絡的高效協(xié)同，需要標準化的支撐。建立在標準化的基礎之上的單元化物流是物流體系高效協(xié)同的重要抓手，是供應鏈鏈條互聯(lián)互通的重要支撐。
談供應鏈離不開供應鏈管理，供應鏈管理的目的是高效協(xié)同，通過供應鏈的優(yōu)化去庫存，去杠桿，加快供應鏈周轉，提升供應鏈效率和效益。因此，供應鏈管理嚴格意義上來講是一種軟實力，供應鏈軟實力建立在物流的硬實力基礎之上。
供應鏈體系建設要提高兩個實力，首先是立足物流鏈的硬實力，其次兼顧供應鏈管理的軟實力，最后是打造軟硬結合的綜合實力。供應鏈體系應該是硬實力與軟實力結合的生態(tài)系統(tǒng)。
三、三層標準推進
供應鏈體系協(xié)同，標準化是關鍵，供應鏈體系的標準化不僅僅體現(xiàn)的是信息系統(tǒng)的標準化，供應鏈體系底盤的硬支撐物流的標準化更為重要，是供應鏈標準化的基礎與關鍵。基于上述分析，從供應鏈體系角度看，我認為“物”的標準、“流”的標準、“鏈”的標準這三層標準體系并行推進是供應鏈體系建設重要工作。
“物”的標準化是第一層：標準化是物流系統(tǒng)上下游高效協(xié)同的關鍵，物的標準化是物流標準化的起點。物流的作業(yè)對象“物”紛繁復雜，如果不進行標準化和單元化的規(guī)范，就難以進行有效地分揀、堆碼、存放和進行機械化和自動化作業(yè)，更不便于進行信息自動識別與提取，實現(xiàn)數(shù)字化管理。根據(jù)單元化思想，從物流起點，就把紛繁復雜的“物”按單元化思想，通過包裝或集裝的形式進行規(guī)范化和標準化是供應鏈標準化的基礎。
由于物流的“物”是跨企業(yè)、行業(yè)、系統(tǒng)流動的，其中最基本的裝載單元是托盤，托盤是物流機械化與自動化搬運最重要的作業(yè)單元，是倉儲系統(tǒng)最基本的儲存單元；是物流信息系統(tǒng)最基本的記錄單元。因此，托盤單元的標準規(guī)格最關鍵。
托盤標準的統(tǒng)一與規(guī)范難以由市場主導自發(fā)形成，必須由國家政府部門主導推進。在此基礎上，推進車廂標準、陸運集裝箱標準、貨架標準、周轉箱標準和產品包裝標準等標準與托盤標準尺寸協(xié)同，物流系統(tǒng)就會高效協(xié)同，物流體系之間接口連接實現(xiàn)了標準化，就會激活市場機制，提升物流效率，降低物流成本。
“流”的標準化是第二層：首先是推進作業(yè)流程標準化，通過以帶托運輸為抓手，以自動化、機械化和智能化為技術手段，在托盤標準化基礎上推進物流作業(yè)流程標準化。其次是商業(yè)交接流程標準化，以托盤（或周轉箱）為商流訂貨單元、交接單元，推進商業(yè)貨物交接流程標準化，減少貨物“倒盤”或“倒箱”，免驗貨交接，提升效率。第三是服務流程標準化，以托盤標準化推動物流服務流程標準化，提升服務體驗，減少貨損消耗，為客戶創(chuàng)造效益。
“鏈”的標準化是第三層：在完善“流”的標準化的基礎上，就進入了“鏈”的標準化，即供應“鏈”標準化。供應鏈是在物流鏈上實現(xiàn)四流合一的網(wǎng)鏈結構，目的是達到供應鏈體系高效協(xié)同。四流合一中除了物流，其他三流都是虛擬的信息流，因此，供應“鏈”標準化的首要工作是實現(xiàn)物流與信息流的合一，實現(xiàn)相互映射與互操作，其核心就是統(tǒng)一編碼體系。
目前，供應鏈體系的一大痛點就是“萬碼奔騰”，各類物品編碼體系不統(tǒng)一，不僅各部門喜歡自搞一套編碼體系，大型的產業(yè)供應鏈，鏈主企業(yè)也常喜歡標新立異，搞自己的物品編碼體系，由于各類編碼標準不統(tǒng)一，帶來嚴重的問題，一旦供應鏈中的產品跨供應鏈、跨行業(yè)、跨部門、跨國界就會出現(xiàn)信息不通，供應鏈不協(xié)調，必須重新建立跨編碼體系的信息映射，需要重新翻譯編碼信息才能融入新的系統(tǒng)。
物品編碼相當于“物”的身份證號碼，是供應鏈信息化標準化的基石，供應鏈體系建設需要物流標準支撐，供應鏈標準必須建立在物流單元基礎之上，統(tǒng)一編碼體系。
從“物”的標準化做起，三層標準并行推進，以單元化物流和單元化流通為抓手，把物品單元也作為訂貨單元、信息單元、計量單元，以GS1標準體系統(tǒng)一編碼標準，實現(xiàn)物流與信息流，進而與資金流和商流的融合，是推進供應鏈體系建設重要工作。
四、滿足四化要求
企業(yè)是市場的主體，供應鏈體系建設應該由市場主導，但是供應鏈體系涉及的不是獨立的企業(yè)，而是供應鏈上下游企業(yè)組織間的高效協(xié)同，因此必然會遇到一些市場失靈的問題，制約著企業(yè)供應鏈的體系建設，在市場失靈的方面就需要政府積極有為，提出相關要求，指導企業(yè)供應鏈體系建設。政府在推動企業(yè)供應鏈體系建設方面主要有如下四化要求。
一是標準化。我們知道，基礎性和關鍵性的標準經常出現(xiàn)市場失靈，如物流供應鏈的銜接標準，任由市場自發(fā)形成，就會出現(xiàn)標準不統(tǒng)一問題。雖然每一條供應鏈，由于鏈主的地位與作用會統(tǒng)一標準，但不同的供應鏈鏈條間因鏈主不同，標準難以統(tǒng)一。物流與供應鏈是多層次的大系統(tǒng)，有企業(yè)供應鏈，也有產業(yè)供應鏈和國家供應鏈，供應鏈的基礎性銜接標準不統(tǒng)一就會在供應鏈互聯(lián)互通方面出現(xiàn)很多問題。制定統(tǒng)一的基礎性標準，推進基礎性標準的協(xié)同，是提升供應鏈效率的關鍵。如物流系統(tǒng)的托盤標準、供應鏈信息系統(tǒng)德國物品編碼標識標準等都是基礎性標準。
二是協(xié)同化。供應鏈的協(xié)同不是一個企業(yè)自身問題，而是供應鏈體系中系統(tǒng)與系統(tǒng)間協(xié)同的問題，供應鏈組織形態(tài)高效協(xié)同是建設供應鏈體系的根本要求，是提升供應鏈競爭力的核心，需要政府積極有為，企業(yè)積極響應，制定具體措施，建立同一規(guī)則，才能建立高效協(xié)同的供應鏈生態(tài)。
三是綠色化。綠色化是中國經濟的一個發(fā)展理念，綠色供應鏈是現(xiàn)代供應鏈建設的基本要求。由于供應鏈綠色化往往帶來成本的上升，需要供應鏈鏈主利用自身地位，貫徹綠色發(fā)展理念，大力推進供應鏈整鏈條的節(jié)能減排與可持續(xù)發(fā)展，推動供應鏈綠色化發(fā)展。
四是智能化。目前全球正在進入智能化變革的新時代，智能化創(chuàng)新是供應鏈演進的方向。在進入技術與模式變革與創(chuàng)新的年代，發(fā)展智慧供應鏈，滿足供應鏈智能化要求，是現(xiàn)代供應鏈體系創(chuàng)新的重要方向。
五、做好五個工作
一是供應鏈基礎設施建設工作。以物流基礎設施網(wǎng)絡化建設為抓手，打造跨區(qū)域的全國性供應鏈物流樞紐，推動城際間供應鏈互聯(lián)互通與高效協(xié)同；引導區(qū)域性物流配送中心轉型升級，為建設本地區(qū)供應鏈高效協(xié)同組織形態(tài)提供基礎支撐；加強商業(yè)物流基礎設施建設改造，為商貿流通供應鏈體系建設提供基礎支撐。
二是供應鏈實體網(wǎng)絡建設工作。以單元化流通為抓手，發(fā)展單元化流通，提高供應鏈標準化水平，在適用領域加快推廣規(guī)格統(tǒng)一（以下均指1200mm×1000mm平面尺寸）、質量合格的標準托盤，推動包裝箱（以下均指600mm×400mm包裝模數(shù)系列）、周轉箱（筐）、貨運車輛、集裝箱等物流載具標準相銜接。鼓勵把標準托盤、周轉箱（筐）作為供應鏈的物流單元、計量單元、數(shù)據(jù)單元，進行采購訂貨、物流運作、計算運費、收發(fā)貨和驗貨，減少中間環(huán)節(jié)和貨物損耗，提升供應鏈單元化水平。鼓勵托盤、周轉箱（筐）、包裝箱等物流單元化載具租賃和循環(huán)共用體系建設，減少用戶自購自用；依托社會力量，探索建立物流單元化載具質量標準認證體系。
三是供應鏈信息化建設工作。以智慧供應鏈為抓手，規(guī)范供應鏈信息數(shù)據(jù)和接口，加快推廣基于全球統(tǒng)一編碼標識（GS1）的商品條碼體系，推動托盤條碼與商品條碼、箱碼、物流單元代碼關聯(lián)銜接，實現(xiàn)商品和集裝單元的源頭信息綁定，并沿供應鏈順暢流轉；在此基礎上，推動大數(shù)據(jù)、云計算、區(qū)塊鏈、人工智能等技術與供應鏈融合，發(fā)展具有供應鏈協(xié)同效應的公共型平臺，支持上下游用戶的生產、采購、倉儲、運輸、銷售等管理系統(tǒng)相對接，平臺與平臺之間相對接，實現(xiàn)相關方單元化的信息數(shù)據(jù)正向可追蹤、逆向可溯源、橫向可對比，發(fā)揮供應鏈對優(yōu)化生產、加快周轉、精準銷售、品質控制、決策管理等作用。
四是打造綠色供應鏈工作。需要上下游企業(yè)聯(lián)動推動供應鏈綠色流程再造，推廣使用新能源物流車、倉儲設施設備節(jié)能技術及綠色智能包裝新材料，推廣共同配送、單元化載具循環(huán)共用等先進模式。探索按配送渠道回收、委托回收、集中回收等社會化回收再利用模式，推動減量包裝、可循環(huán)包裝、環(huán)保可降解包裝等各種綠色包裝技術應用，降低環(huán)境負荷和企業(yè)成本。
五是集成供應鏈建設（ISC）。供應鏈的集成化是指成員企業(yè)通過信息的協(xié)調和共享，緊密合作，優(yōu)化供應鏈的整體績效，是指供應鏈的所有成員單位基于共同的目標而組成的一個“虛擬組織”，通過信息的共享、資金和物質等方面的協(xié)調與合作，優(yōu)化組織目標。我認為，集成供應鏈（ISC）不是一個名詞概念，而是供應鏈體系建設與變革過程，他的基礎是供應鏈體系診斷與流程再造；在此基礎上進行物流網(wǎng)絡系統(tǒng)集成，內外部供應鏈網(wǎng)絡系統(tǒng)集成；最后形成一個高效協(xié)同的組織形態(tài)，即集成化的供應鏈。
“集成供應鏈”流程變革覆蓋范圍廣，既包括公司內部的銷售、采購、制造、物流和客戶服務等多個業(yè)務系統(tǒng)，同時還包括企業(yè)外部的客戶和供應商，是供應鏈體系建設的重大挑戰(zhàn)。任正非說：“集成供應鏈（ISC）解決了，公司的管理問題基本上就全部解決了。華為就是在IBM的指導下，花費巨資完成了集成供應鏈變革，為應對今天的面臨的全球供應鏈危機打下了堅實的基礎。